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关于优化市区公交站点设置的建议

发布时间:2022-09-16
      我市从建市初期的1984年德阳市公共汽车公司成立开始,市区结束了没有城市公交的历史。当时全市仅有营运线路两条,营运车辆5台,职工18名,年营运收入仅为12.5万元。近年来,随着社会经济的发展和城市规模的不断扩大,在国家优先发展城市公共交通战略决策的指引下,城市公交得到了长足发展壮大,取得跨越式发展。今天的德阳市区已开通公交线路32条,线路总长度471公里,各型营运车辆500余台,遍布市区东西南北中的公交站点达1000余个。每天发车3700余班,日均行驶里程达到5.6万公里,日均客运量约14万余人次,为广大群众日常出行提供了极大便利。城市公交越来越成为市民们低碳生活、绿色出行的首选,城市公交也成为成德同城、交通先行的生力军。但是,随着社会经济和城市的不断发展,以及机动车特别是私家车的不断增加,城市交通通行经常出现了拥堵现象,特别是一些主要交通要道和路段在上下班高峰期拥堵十分严重,而且时有交通安全事故发生。这些问题的存在与有的公交站点设置不科学合理也存在一定的关系。
      1.站点设置的问题。如主要干道泰山路市医院由北向南站点的问题,该站点设置在泰山路与城隍庙街平交口红绿灯前10米处,这里车流人流量都很大,且单边路面仅2个行车道,公交车停靠站上下客时,占用了右边的车道,无论是红灯还是绿灯都将影响公交车后的车辆正常通行,严重地降低了机动车的通行能力,造成此路段交通经常不畅。根据国家公交场站设计规范标准,在交叉路口附近设置公交站亭时,城市建成区内站点与平交口距离参照城市道路停车视距标准,一般应设在过平交口50米以外处,在车辆较多的主干道上,宜设在100米以外处。建议将此站点前移至红绿灯后50-80米处,彻底解决该路段的交通拥堵的问题。像这类设置在平交口红绿灯前的站点还有不少,如汇乐国际站等。都应该按照国家的有关规范标准进行科学合理的优化调整,这样可以大大提高机动车的通行能力,缓解城市道路交通的拥堵,提高城市的形象。
      2.站点设置过密的问题。我市部分公交站点站与站之间的距离太短,即影响车辆行驶的正常速度,又造成资源浪费。如泰山路广电中心广场前路段,广场北是市政务中心站,广场南是汇乐国际站,两站之间的距离只有200米左右,公交车刚刚从前一个站起步,马上又要刹车到站,非常没有必要在这么短的距离设置两个站。按照国家的有关规定,同方向公交站点的距离不能过近,原则上城市中心区应在500-800米之间,城市中心区以外应在800米以上。建议对类似这样的公交站点进行梳理,科学合理地进行调整。
      3.利用公交站点加大城市知名度的宣传力度。公交站点的站牌是一个城市非常好的宣传平台,外地来德阳的游客可以通过这个平台第一时间对城市有一个初步认识和了解。德阳的市徽市花已经确定多年,但是市民的了解和认知度都不充分,这与市徽市花的广泛使用和宣传力度不够有关。建议在公交站点的站牌上增加市徽市花的图案,广泛进行宣传,即增大广大市民知晓度,又加大了对外地游客的宣传,不断扩大城市的知名度。
 
 
                                                                                                                                                                          综合组  侯晓云  谢 戎

 

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